■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どもお久しぶりです。ﾓﾄｷﾞです。
忙しくてﾌﾞﾛｸﾞ更新できずにいてごめんなさい。
で、
今回は、そのGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの後継機種。
8月20日発売、GTD code-k ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのご紹介です。
私の場合、すっかりｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになってて、
巷でもすでにかなり噂になってて、
ﾒｰｶｰでも販売店用の出荷が、あっという間に在庫切れ状態。
では、このGTDﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｺｰﾄﾞK、
前作のGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと比べて
----------------------------------
・どちらが飛ぶのか？
・どこがどう違うのか？・自分なら（あなたなら）どちらを選ぶべきなのか
・455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと比べてﾃﾞﾒﾘｯﾄはあるか？
・ﾃﾞﾒﾘｯﾄはあるか？
・どんなｼｬﾌﾄが合うか
----------------------------------
について、どこよりも詳しく書いてまいりましょう！
→！
?GTD code-kと455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはどちらが飛ぶのか？
まず結論から申し上げますと、
GTDﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｺｰﾄﾞKとGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをﾉｰﾏﾙの状態で同じｼｬﾌﾄで打ち比べてみると、私の場合ﾉｰﾏﾙで打つと、飛距離の差はほとんどありませんでした（ﾓﾆﾀｰﾃｽﾄでも、女子ﾌﾟﾛのﾃｽﾄでも同様だったそうです）。
ですが、実際にﾗｳﾝﾄﾞを重ねると、こちらのほうが平均飛距離はだいぶ稼いでおりますね。
…というのも、弾道がぜんぜん違います。
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは中低弾道だとすると、code Kは高弾道。
ﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞ ｸﾞﾛｰﾚF2よりちょっと低めな高弾道低ｽﾋﾟﾝﾎﾞｰﾙ量産機だと思っていただけるといいですね。
なので、同じ飛距離が出ているとは言っても、
転がったﾎﾞｰﾙがﾗﾌやﾊｻﾞｰﾄﾞに掴まらないぶん、ｾｶﾝﾄﾞの位置が前になるんですわ。
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが「ｷｬﾘｰ＋ﾗﾝ」で飛距離を稼いでいるのに対して、code Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうは、ほぼｷｬﾘｰでその飛距離を叩き出していることになります。（ﾗﾝは多くても15ﾔｰﾄﾞくらい？）
なので、着弾地点が柔らかかったり、転がった球がﾗﾌやﾊｻﾞｰﾄﾞで止まったり、
状況が追い風（ﾌｫﾛｰ）だったり、打ち上げだったりすると、
明らかにcode Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうが飛びます。
（これまで掴まってたﾊﾞﾝｶｰはたいてい飛び越えます）
逆に、着弾地点が固かったり、下り傾斜だったり、
状況がｱｹﾞﾝｽﾄだったり、打ち下ろしだったりすると、
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうが飛びます。
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはとにかくﾋﾞｯｸﾞﾗﾝが出るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
code Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、ｷｬﾘｰで「今まで超えられなかったﾊｻﾞｰﾄﾞを飛び越す」ために、松山秀樹のようなﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰﾙで飛ばすように作られたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと言えます。（ﾊｲﾄﾞﾛｰが打ちやすいのも飛距離の秘密）
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの場合、「ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが低めの方だと球が上がりきらない」という声もちらほらあったのですが、今回のcode Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはまったくそんなことはないので、飛距離はGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより出ると思います。
実を言うと私、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのあと、ｷｬﾛｳｪｲのｴﾋﾟｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがあまりにも初速が早くて（455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより3Y飛ぶので）、一時期浮気をしていたんですが、
code Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを手に入れてからは、またGTD一筋に戻った経緯があります。
やっぱ、ｷｬﾛｳｪｲのｴﾋﾟｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりも、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりも、さらに飛ぶんですよねー（しかも簡単に）。
ちなみに私、ﾊﾝﾃﾞ8の52歳で平均飛距離は240yくらいですが、今回のcode Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、最初に試打したﾎｰﾑｺｰｽの薄暮でさんざん打ち比べた「初日」に、ほぼ無風の平坦なﾎｰﾙで276ﾔｰﾄﾞという飛距離を出しました。270Y台というのは滅多に出ない数字です。
これまで一度も頭上を超えたことのない、（ぶつかるとやっかいな）230Y先のﾌｪｱｳｪｲど真ん中の大木を超えていきました。
即座にｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに鎮座したのは言うまでもありません。←でもその前に決めていた
?code-kと455。具体的にどこがどう違うのか？（1）
ﾍｯﾄﾞを比べてみました。左がGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで、右がcode-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
写真だとｺｰﾄﾞKのほうがずっとｼｬﾛｰでﾍｯﾄﾞが後方に細長く伸びているように見えますが、実はこの写真ほどの差はありません。
ﾍｯﾄﾞ体積は、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが「455」と言ってるくせに、実は448ccで、code-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうは10ccだけ増えて458cc。その10ccの体積のぶんだけﾍｯﾄﾞが後方に伸びて、投影面積が増えたと思ってください。
このくらいの差です（右がcodek）。ほんの少し、心地よく「洋梨」のｲﾒｰｼﾞもありますが、「ｼｬﾛｰﾍｯﾄﾞ」の部類とは言えないかもしれません。
ｷｬﾛｳｪｲｴﾋﾟｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの「ｻﾌﾞｾﾞﾛ」を、ひとまわり小振りにした感じと思っていただければいいかもしれません。
そして、実はﾌｪｰｽの形はほぼ同じで（なにしろこのﾌｪｰｽにも飛距離の秘密があるので…）ﾌｪｰｽ面から見た場合、やはりﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪｰｽの部類です。
下がｺｰﾄﾞKなんですが、ﾌｪｰｽの形状は「まったく同じ」と言っていいかもしれません。
しかし、
個人的には断然code-Kのほうが好みですね。
自分自身、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがいちばん苦手なので、そもそもｼｬﾛｰﾍｯﾄﾞばかり使ってきた経緯があり（455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがはじめてのﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪｰｽです）ﾍｯﾄﾞの投影面積が広いと安心できるし、ｽｲﾝｸﾞがなんとなく安定する気がするし、
実際問題としてcode-Kを数日使ったあと455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに戻ると、やっぱりﾃｨｼｮｯﾄに不安を感じてしまいます。
code-Kは、最初に手にして構えた瞬間から
「あ、これだ！！」という感じがいたしました。
ﾃﾆｽを昔からやられている方ならご存知でしょうが、
ﾌﾟﾘﾝｽというﾒｰｶｰが「ﾃﾞｶﾗｹ」と呼ばれるﾗｰｼﾞｻｲｽﾞのﾗｹｯﾄを発売してまたたく間に大ﾋｯﾄしたことがありました。もう30年も昔の話です。
しかし数年後にほとんどの選手は「ｾﾐﾗｰｼﾞｻｲｽﾞ」のﾗｹｯﾄで試合に臨むようになりました。
そんな感じです。
個人的には、「いいとこどり」の、ちょうどよい絶妙なｻｲｽﾞです。
（ｼﾞｮｰｼﾞさんって、こういう「絶妙な感じ」を捉えるのが天才なんだよな。ｹﾞｰｼﾞとか…）
少し後方に伸びた、ほんの少しだけ洋梨な感じもある「安心感のあるｼｬﾛｰぎみの顔」のｲﾒｰｼﾞなのに、
しかしﾍｯﾄﾞを少しだけ小ぶりにすることで、ｽﾋﾟﾝ量の多いｼｬﾛｰﾍｯﾄﾞにはさせず、「高初速をたたき出すﾌｪｰｽ高の確保（ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪｰｽ）」を実現したｸﾗﾌﾞ、
と言えると思います。
つまり、
ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪｰｽなのに、構えた感じはｼｬﾛｰﾍｯﾄﾞぎみなんです。
だから、
超低ｽﾋﾟﾝなのに、すげえｽｲﾝｸﾞが安定するんですわ。
で、ｴｰｽ確定、と。
?code-kと455。具体的にどこがどう違うのか？（2）
その他の「違い」についても、やっぱ超個人的な主観で（でも数値とかは公証で）、ご説明いたします。
●ﾘｱﾙﾛﾌﾄの変化
さきほど「code-Kのほうが高弾道」と書きましたが、
ﾍｯﾄﾞ体積が10cc増えたぶんだけﾍｯﾄﾞが後方へ伸びて、「重心深度が少し後ろに下がりました」が、その他にﾘｱﾙﾛﾌﾄも変わりました。
GTD code-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも、ﾈｯｸの形状は同じで、
互換性のある「同じｽﾘｰﾌﾞ」を使用する±1°の可変式ｶﾁｬｶﾁｬﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんですが、
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ（Nﾎﾟｼﾞｼｮﾝ）の位置が455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの場合、
表示：10° ﾘｱﾙﾛﾌﾄ：10.25°
だったところ、code-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは
表示：10° ﾘｱﾙﾛﾌﾄ：10.75°
に変わりました。ﾛﾌﾄが0.5°、寝たわけです。
だから、ｲﾝﾊﾟｸﾄの瞬間、ﾌｪｰｽ面はすでに0.5度、上を向いていて、
しかも、重心が深くなっているため、ﾌｪｰｽ面はさらに上を向きやすくなっていて、
…それで高弾道のﾎﾞｰﾙが出やすいわけなんです。
だいたい455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより
0.5度?1.5度ほど打ち出し角度が高くなります。
なのに、まだ超低ｽﾋﾟﾝなんです。
しかも初速が（とある企業秘密の技術により）さらに上がっているんですわ。
だから、いわゆるﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰﾙという奴が味わいやすいです。
しかも455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりもさらに掴まりがよいのでﾊｲﾄﾞﾛｰが出やすいです。
少なくとも私には（ﾏｼﾞで）もう、これ打つのが最高！
そんな意味では「快感の大きさ」のどﾃﾞｶいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思います。
●打球音の改良
打感（打球音）に関しては、このﾌﾞﾛｸﾞでGTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを紹介した際、大絶賛をしてたんだけど、後から「そうでもなくね？」という利用者の声もちらほら聞こえてきてまして…、
実は私自身も「そうでもないかも」と思い始めてたので、ﾎﾝﾄすいませんでした。
…というのも、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって、とにかくﾎﾞｰﾙがﾍｯﾄﾞに潰れてひっつく時間が長いので（そこはcode-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも同じだけど）、室内とか練習場とかだと「すごく打感と打球音がよいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ」に感じられてしまうんですよ。
でも実際にｺｰｽでﾃｨｰｼｮｯﾄをしてみると、「ﾊﾞﾒｼｯ」っという、いかにも叩いた音が出るかというとそうでもなくて、「ﾋﾟﾝｯ」っという、例えるなら陶磁器かｶﾞﾗｽ瓶でﾎﾞｰﾙを叩いたような音に感じられてしまうこともありました。
でも、code-Kはそこんとこ改良されてきたよ。
ｼﾞｮｰｼﾞ武井氏が主体的に改良に励んだのか、それともただｸﾗｳﾝが伸びたら結果的に良くなっただけなのかは知りませんが（聞いておりませんが）、
とにかく打球音は「良くなった」という人のほうが多いと思うなぁ。
「ﾊﾞﾒｼｯっという、いかにも叩いた音」というわけじゃないのですが、
「ﾊﾟｹｯｯ！」という乾いた破裂音がして、ｺｰｽで使っていて、これまでまったく情報を持たない2人の同伴者に「それいい音するね」と言われました。
そこらへんも大満足です。
●変わらない点も、もちろんある
基本的なﾍｯﾄﾞ形状としては、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾍｯﾄﾞ後方を10ccぶんだけ後ろに伸ばしただけなので、ﾎﾞｰﾙのくいつき、操作性、超低ｽﾋﾟﾝの棒玉量産機のｲﾒｰｼﾞは変わりません。
ﾍｯﾄﾞの構成ﾊﾟｰﾂ的にも素材や、製造技術（社外秘）などは、ほぼ同じです。
ﾍｯﾄﾞ重量も同じです。（197g±）
一ｶ所だけ、「さらに飛ばすための技術」が追加されているだけです。
ここらへんで、一旦まとめます。
--------------------------------
・飛距離は個人的には455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとほぼ同じ。でも、平均飛距離は上がる
・455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより掴まりがよく、ﾊｲﾄﾞﾛｰを打ちやすい
・なので、HSが高い人でもぶっ飛びﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに
・ﾍｯﾄﾞは10ccぶんだけ後方に伸びただけ
・だからﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪｰｽなのにｼｬﾛｰﾍｯﾄﾞ気分
・ﾘｱﾙﾛﾌﾄが0.5寝て、可変式ｽﾘｰﾌﾞは互換性あり
・重心が深くなり、ｲﾝﾊﾟｸﾄ時にﾌｪｰｽが上を向きやすく、高弾道
・455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに「飛ばしの技術」を一つ追加
・打球音がよくなった
--------------------------------
?自分はどちらのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうが合うのか？
個人的に、私の場合はすでに、GTD code-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがｷｬﾛｳｪｲｴﾋﾟｯｸ（ｻﾌﾞｾﾞﾛ）からｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの座を奪い返していて、これでもう大満足。
ｷｬﾛｳｪｲｴﾋﾟｯｸは右ﾌﾟｯｼｭｱｳﾄが出やすいという難点があったのですが、それもなく、code-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰには他にどうしてもらいたいということもないのですが、
前にも書いたように、
--------------------------------
・ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰﾙの醍醐味を知ってる方
・高弾道のﾎﾞｰﾙやﾊｲﾄﾞﾛｰを打ちたい方
・ご年配の方、女性の方・ｽﾗｲｻｰ
・ｷｬﾘｰの飛距離を伸ばしたい方
--------------------------------
は、455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではなくcode-Kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを選ばれたほうが絶対いいと思います。
455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは生産中止となりましたが（復刻あるかも）、その場合は中古などの455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを探し求めていただいたほうがいいかもです。
ちなみに、
一時期、ﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞで「ﾛﾌﾄｱｯﾌﾟ」を提唱してﾛﾌﾄ11度とか12度のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを主軸に据えようとしていましたが、ﾀﾞｽﾃｨﾝｼﾞｮﾝｿﾝのようにややﾊﾝﾄﾞﾌｧｰｽﾄでﾎﾞｰﾙを「潰す」ように打つと、ﾛﾌﾄが立ってｲﾝﾊﾟｸﾄするので、さらにぶっ飛びます。
男子ﾌﾟﾛで主流となりつつある打ち方をする方の場合、特に相性がいいと思います。
ﾌｪｰｽ角もあまりｵｰﾌﾟﾝではありません。
?455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと比べてﾃﾞﾒﾘｯﾄはあるか？
私が個人的に使用してみて、最初の1球めをふつうに打った時、
わりと高い球が飛び出しました。（でも250近く飛んでた）
3球も打てば弾道を低くする打ち方にｱｼﾞｬｽﾄしてしまうので、もうそこまで高い球にはならないのですが、でもこの高弾道のﾎﾞｰﾙには、もしかしたら「高すぎる」と感じてしまう方がいるかもしれません。
ｱﾍﾞﾚｰｼﾞｺﾞﾙﾌｧｰにとっては、GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより「さらに打ちやすく、飛距離も出るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ」に仕上がったと思いますが、
特に低めの弾道が好きな方の場合、「弾道高すぎ?」ということがあるかもしれません。
そこがﾃﾞﾒﾘｯﾄと言えば、言えなくもありません。（でも私にはｶﾁｬｶﾁｬでﾛﾌﾄを下げれば普通に使えるﾚﾍﾞﾙ）
でも高弾道でも、ﾎﾞｰﾙが強い強い！
ﾊｯｷﾘ言って、このcode kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより飛ぶｸﾗﾌﾞってこの世にあるんですかね？
ってﾚﾍﾞﾙです。ｷｬﾛｳｪｲｴﾋﾟｯｸｻﾌﾞｾﾞﾛより2?3ﾔｰﾄﾞ飛ぶ感じでしょうか。（ﾉｰﾏﾙのcode kや455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより6ﾔｰﾄﾞくらい飛びます）
炎上とか怖いから、やたらなこと書けないご時世ですが、
でもcode kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、ﾏｼﾞで飛ぶと思うなぁ。
↑ この発言、けっこう自信あります。
こんだけ簡単にﾊｲﾄﾞﾛｰで飛ばせるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも珍しいです。
↑自分的に今まで最も飛んでたｴﾋﾟｯｸｻﾌﾞｾﾞﾛ（白いﾎﾞｰﾙ）と、code k（黄色いﾎﾞｰﾙ）を、同じ長さの同じｼｬﾌﾄ、色違いのﾎﾞｰﾙで打ち比べてみました。
4球ともﾍﾞｽﾄﾎﾞｰﾙだったので、どれがいちばん飛んだかわからない状態で落下地点に行ってみたら、こんな状態でした。
いちばん飛んでる手前の黄色いﾎﾞｰﾙが262Yで、いちばん後方のｴﾋﾟｯｸで打った白いﾎﾞｰﾙと6Yほど離れてます。
?code-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに合うｼｬﾌﾄは何か？
あらゆるｺﾞﾙﾌﾒｰｶｰ、あらゆるｺﾞﾙﾌｼｮｯﾌﾟの人にとって、いちばん答えにくいご質問は「どのｼｬﾌﾄがおすすめですか？」というものです。
その質問がﾒｰﾙではなくて、目の前にその方がいて、試打ﾙｰﾑが目の前にあり、試打ｼｬﾌﾄも揃っている状態でﾃｽﾄできるなら問題はまったくないのですが、
ﾒｰﾙとかだと、その方がどんなｽｲﾝｸﾞするのかまったくわからないので、答えられないのです。
しかし、
GTD455ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもcode-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも、きわめてｸｾのないﾍｯﾄﾞですので、
「どのｼｬﾌﾄと相性がいい、悪い」ということが特にありません。
ですので、まずはどこかのｼｮｯﾌﾟで（どのﾍｯﾄﾞでもいいので）測定をしてみて「このｼｬﾌﾄだ！」というものを選び出していただければ、そのｼｬﾌﾄでcode-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを組んでいただけます。
それがﾍﾞｽﾄだと思います。
ただし、
code-kﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほうは、けっこうな高弾道でつかまりがよいので、
極端に先端が走る先調子のｼｬﾌﾄを、極端な長尺で組むと、
球が高すぎたり、左にひっかけたりしやすいかもしれません。
逆に、
ﾌｯｶｰ系のﾊｰﾄﾞﾋｯﾀｰの場合、
かなりｽﾋﾟﾝ量の少ない、つかまりを抑えた元調子のｼｬﾌﾄなどが選び放題だと思います。
ちなみに、
ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟのほうで、現在は以下のｼｬﾌﾄﾗｲﾝﾅｯﾌﾟで販売しています。
【ﾜｸﾁﾝｺﾝﾎﾟ】
GR560-SR、GR560-S、GR560-SX
GR560-SR、GR560-S、GR560-SX
※掴まる60g台のﾜｸﾁﾝ。ｽﾗｲｻｰの試打評価いつもNo.1
【ﾗﾅｷﾗｶﾅﾛｱ】
55-SR、55-S、65-SR、65-S、65-X
【ﾗﾅｷﾗｶﾅﾛｱ】
55-SR、55-S、65-SR、65-S、65-X
※高弾性でｸｾのない中調子。いつも品薄の超人気もの
【ﾂｱｰAD】
TP5-S、TP6-SR、TP6-S、TP6-X、TP7-S、TP7-X
【ﾂｱｰAD】
TP5-S、TP6-SR、TP6-S、TP6-X、TP7-S、TP7-X
※ﾌｪｱｳｪｲｷｰﾌﾟ率高く、叩きたいｱｽﾘｰﾄ向き。当ｽﾄｱ人気高し
【三菱ｸﾛｶｹﾞXT】NEW！
6-SR、6-S、6-X、7-S、7-X
6-SR、6-S、6-X、7-S、7-X
※ﾄﾞﾛｰﾋｯﾀｰ御用達、ﾏｷﾛｲ使用ﾓﾃﾞﾙ
【ﾃﾞｨｱﾏﾅBF】NEW！
5-SR、5-S、6-SR、6-S、6-X
5-SR、5-S、6-SR、6-S、6-X
※青ﾏﾅとは呼べないほどの高弾性で使いやすいｼｬﾌﾄにかわりました（店長の現ｴｰｽ）
【ﾌｼﾞｸﾗEVOLUTION 4】NEW！
569-SR、569-S、661-SR、661-S、661-X
【ATTAS COOL】NEW！
5-SR、5-S、6-SR、6-S、6-X
→
（価格はどこも一緒ですよ）
（価格はどこも一緒ですよ）
→
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
も
されましたし
